La formation et le maintien des compétences sont les deux piliers de l'aéroclub. L'école de pilotage animée par les instructeurs forme les pilotes de leur premier vol jusqu'à la licence, assure la formation aux qualifications complémentaires (ex: vol de nuit) et les vols de maintien de compétences à la demande des pilotes ou réglementaires pour les renouvellements des licences.
Brevet ULM 3 axes
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Licence de pilote d’avion léger – LAPL
La Licence de Pilote d'Avion Léger (LAPL) est la licence de pilote la plus basique.
Elle ne peut être utilisée qu'en Europe. Les privilèges d'une LAPL sont limités aux avions monomoteurs à pistons jusqu'à 2 000 kg, transportant jusqu'à 4 personnes à bord (y compris vous-même, le pilote).
Comme le PPL, il faut avoir 15 ans révolus pour commencer la formation, 16 ans pour le premier lâché solo et 17 ans révolus pour passer l'examen pratique final.
Les conditions d'obtention sont :
- Avoir passé la visite médicale auprès d'un médecin agréé et obtenu un certificat médical de classe 2 ou un certificat médical LAPL
- Subir avec succès les examens théoriques et pratiques prévus par arrêtés
- Avoir accompli au minimum 30 heures de vol.
- Totaliser au minimum 20 heures de vol en double commande et au moins 5 heures en solo supervisé.
La LAPL autorise à voler dans des conditions météorologiques permettant le vol à vue (Visual Meteorological Conditions, VMC) : on dit que le vol est " VFR " (Visual Flight Rules).
Licence de pilote privé – PPL
Dès 17 ans (révolus le jour de l'examen en vue de l'obtention de la licence), la licence de pilote privé, titre Européen appelé Private Pilot License, permet de voyager et d'emporter sans rémunération des passagers sans limitation de distance. Reconnue par l'OACI, elle permet de piloter en dehors de l'UE sous certaines conditions (langue, expérience).
Les conditions d'obtention sont :
- Avoir passé la visite médicale auprès d'un médecin agréé
- Subir avec succès les examens théoriques et pratiques prévus par arrêtés
- Avoir accompli au minimum 45 heures de vol.
- Totaliser au minimum 25 heures de vol en double commande et au moins 10 heures en solo supervisé.
La Licence de Pilote Privé (PPL) autorise à voler dans des conditions météorologiques permettant le vol à vue (Visual Meteorological Conditions, VMC) : on dit que le vol est " VFR " (Visual Flight Rules). Pour voler dans des conditions météorologiques dégradées (Instrumental Meteorological Condition, IMC) le pilote doit avoir la qualification de vol aux instruments dite " IR " (Instrument Rating), l'avion devant lui aussi être classé IR.
Accessible à tous !
"Il faut avoir fait math'sup pour apprendre à piloter" : FAUX !
Témoignage de José Garcia, acteur et pilote privé :
"Sur les tournages, dès que l’occasion se présentait, je m’échappais pour aller à l’aéro-club local, parfois perdu dans la pampa. Je payais un pilote pour une heure de vol. Le temps d’admirer notre bonne vieille terre vue d’en haut, de tutoyer les anges et me libérer des pressions du quotidien. Juste voler. Mais piloter ? Je ne m’en croyais pas capable.
C’est lors d’un tournage au Maroc qu’une étincelle a tout changé. Nous devions prendre un petit avion pour les besoins du film. Direction : le désert. Comme d’habitude, j’ai demandé au pilote si je pouvais m’asseoir à côté de lui. Pendant le vol, j’observai chacun de ses mouvements. « Tu sais José, toi aussi tu peux devenir pilote » a-t-il lâché. « Il existe des aéro-clubs où des instructeurs t’enseigneront l’art du pilotage, et ne t’en fais
pas pour les maths ou la physique, ça ira tout seul ! » Et là, il y a eu un déclic. Il avait su ajouter l’ingrédient que ma passion attendait : la confiance en soi.
C’est ainsi que j’ai franchi le pas. J’ai poussé la porte d’un aéro-club. Depuis, mon amour sincère pour l’aviation et l’addiction qu’elle a créée vont grandissant. J’y retrouve ce que j’aime : passion, gentillesse, humilité. L’aviation préserve ce côté enfantin que beaucoup d’adultes perdent. Ici, on s’émerveille à chaque instant."
Qualification au vol de nuit
Découvrez la magie du vol à vue de nuit, la tête dans les étoiles, et vous comprendrez ce qui a inspiré Saint Exupéry.
Le Vol de Nuit est un univers exaltant où l’espace a toute sa dimension et où les impressions et les sensations sont hors du commun sous réserve d’un savoir faire précis. Le pilote en Vol de Nuit sera plus que tout, patient, vigilant, précis, organisé, cultivé, dynamique, connaissant sa machine sur le bout des doigts et faisant corps avec l’environnement.
Plus qu’une simple qualification et un coup de tampon sur la licence, la qualification au vol de nuit avion est une phase d’émulation fascinante pour le pilote VFR. L’accession à cette qualification permettra, pendant le temps de la formation, de revoir et d’affiner les acquis du VFR de jour, mais aussi d’acquérir une réelle habileté au pilotage sans visibilité.
De plus, le pilote découvrira les particularités de la navigation VFR de nuit, qui lui apporteront rigueur et précision dans l’organisation et le suivi de sa route.
Pour acquérir cette qualification il faudra 5h de vol de nuit dont 3h en double commande, incluant 1h de navigation avec instructeur et 5 décollages et 5 atterrissages en solo.
(texte extrait du livre « Vol de nuit » de Alexandre Martine)